Фен Dyson Supersonic - восстановление вентилятора > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

При отсутствии воздушного потока, в первую очередь исследуйте засорение фильтра. Деактивируйте электропитание, откройте задний отсек и удалите защитную решетку. Промойте её под проточной водой с губкой, затем просушите перед сборкой.

Если слышен посторонний звук или дрожании, проверьте состояние крыльчатки на предмет повреждений. Демонтируйте защитный чехол, применив шестигранный ключ. При обнаружении сколов, замените её – деталь продаётся отдельно.

Когда не греет часто обусловлено выходом из строя защиты. Примените тестер для проверки целостности: сопротивление должно быть близко к нулю. Когда нет контакта, используйте подходящий элемент с аналогичными параметрами – чаще всего 10 ампер 250 вольт.

При тестировании электродвигателя измерьте напряжение на контактах при активном режиме. Корректные параметры – от 12 до 24 В. Когда нет питания, исследуйте кабели на обрыв и состояние разъёмов.

Как разобрать корпус фена Dyson Supersonic без повреждений

Для начала отключите устройство от сети и дайте время на охлаждение. Крепление осуществляется фиксаторами, поэтому пригодится плоская отвертка с мягким наконечником.

Вставьте инструмент в щель между верхней и нижней частью корпуса возле кнопки включения. Медленно проведите по периметру, пока не услышите щелчок первой защелки. Действуйте аккуратно – достаточно небольшого усилия.

Когда сработает защелка, продолжите с обратного края и проделайте аналогичную операцию. Корпус разделяется на две симметричные половины, соединенные гибким шлейфом. Действуйте плавно, чтобы избежать обрыва контактов.

Когда крышка не снимается, ищите скрытые крепежи под резиновыми ножками или декоративными наклейками. В некоторых модификациях используются крепежи Torx T5, которые нуждаются в подходящем инструменте.

Как только корпус открыт сразу сфотографируйте подключение или отметкой маркером. Это исключит ошибки при сборке.

Симптомы неисправности кулера

При нарушении работы, или издает посторонние звуки, проверьте следующие симптомы:

• 
  
• Рваный воздушный поток – вентилятор работает с перебоями. Типичная неисправность – загрязнение механизма или повреждение подшипника.
  
• Громкий гул или скрежет – говорит о неисправности мотора или наличие постороннего объекта.
  
• Неподвижность лопастей – проверьте подачу напряжения. При исправной электронике, возможна поломка платы.
  
• Дым – симптом перегрузки. Отключите прибор и осмотрите кабель на следы оплавления.
  

Для диагностики пригодится измеритель:

Если есть дефекты (люфт вала) детали подлежат замене.

Замена подшипника вентилятора: пошаговая инструкция

При ремонте нужна отвертка PH2, пассатижи и новый подшипник с маркировкой 686ZZ. Сперва обесточьте.

Снимите заднюю крышку, используя специальный ключ. Осторожно отожмите фиксаторы иглой, чтобы избежать царапин.

Снимите лопасти, аккуратно вытянув. Когда не поддается, примените растворитель и дайте время.

Демонтируйте крепеж с стержня с помощью иглы. Зафиксируйте ось пассатижами, чтобы не допустить смещения.

Удалите изношенную деталь оправкой диаметром соответствующего калибра. Вставьте замену, плавно вдавливая. Используйте починить фен дайсон для подбора аналогов, если снята с производства.

Повторите сборку. Проверьте отсутствие люфта и посторонних шумов при проверке вращения.

Удаление загрязнений из кулера

Для устранения пыли с подвижных частей требуется пушистая кисть и баллон сжатого воздуха. Выключите устройство из розетки перед началом процедуры.

Демонтируйте предохранительную решетку, когда конструкция это допускает. Придерживайте крыльчатку пальцами, чтобы предотвратить вращение. Удаляйте загрязнения щеточкой, двигаясь от середины к краям.

Для сложных мест применяйте сжатый воздух порционными впрысками. Сохраняйте правильное положение, предотвращая контакт химикатов с механизмами. Уделяйте повышенное внимание пространство около стержня – там скапливается больше всего грязи.

Клейкие загрязнения убирайте мягким аппликатором, пропитанным очистителем. Избегайте сильных растворителей – есть риск деформации материала. По завершении вытирайте элементы сухой микрофибровой тканью.

Проверяйте балансировку после сборки: активируйте девайс в щадящем режиме и проконтролируйте плавность хода. Если слышен посторонний звук, проводите повторную диагностику – возможно, остались загрязнения.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Прекратите подачу электричества и снимите защитный кожух, для доступа к двигателю. Изучите проводку, подключенные к разъемам. Окисленные или плохие соединения – типичный фактор сбоев.

Зачистите контакты специальной абразивной лентой (подходящей фракции). При обрыве соединений, проведите повторный монтаж, применяя специальный сплав с вспомогательным составом. Контролируйте отсутствие повреждений.

Проверьте соединения измерителем с соответствующими настройками (достаточный диапазон). Правильные данные – до 5 Ом. Бесконечное сопротивление говорит о неисправности, а изменение показаний при шевелении – о ненадежный контакт.

После ремонта соберите корпус и запустите устройство на минимуме. В случае отсутствия реакции, протестируйте электрические параметры – параметры необходимо сверить с документацией (стандартно до 24 вольт).

Окончательная установка: тонкости и диагностика

Прежде чем закреплять корпус контролируйте правильность укладки проводки и исключите соприкосновение с механизмами. Удостоверьтесь в надежности соединений, и корректность монтажа изоляции.

• 
  
• Закрепите двигатель, ориентируясь на маркировку и посадочных местах.
  
• Очистительную деталь размещайте до полной сборки – его неправильная установка влияет на тягу.
  
• При закручивании винтов выполняйте по схеме: сначала центральные, затем периферийные, не перетягивая.
  

Когда корпус собран проверьте стыки – неплотности говорят о проблеме. Примените уплотнитель, в случае дефекта оригинала.

1. 
   
2. Включите прибор в розетку в щадящем режиме на полминуты.
   
3. Отслеживайте колебания: посторонние звуки сигнализируют о проблеме.
   
4. Контролируйте тепловой режим на максимальной мощности – перегрев недопустим (до 45°C в зоне рукоятки).
   

Чтобы проверить переключение режимов проводите серию переключений. Медленная реакция нуждается в дополнительной проверке и анализа регулятора.