Ремонт фена Dyson Supersonic - починка кулера > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

При отсутствии воздушного потока, первым делом проверьте состояние фильтрующего элемента. Выдерните шнур из розетки, откройте задний отсек и достаньте фильтрующую сетку. Ополосните под краном с мягкой щёткой, затем убедитесь в отсутствии влаги перед монтажом.

Если слышен посторонний звук или дрожании, проверьте состояние крыльчатки на предмет повреждений. Для этого разберите корпус, открутив крепёжные винты Torx T8. В случае механических повреждений, замените её – можно купить запчасть.

Если нет тепла часто вызвано поломкой термоэлемента. Примените тестер для проверки целостности: в норме – минимальное значение. Если цепь разорвана, установите аналог с похожими характеристиками – стандартно 10А/250В.

Чтобы проверить мотор замерьте вольтаж на клеммах при работающем устройстве. Корректные параметры – от 12 до 24 В. Если ток не поступает, проверьте целостность проводов и состояние разъёмов.

Правильная разборка фена Dyson Supersonic

Сперва обесточьте прибор и дайте время на охлаждение. Корпус скреплен скрытыми защелками, поэтому нужен специальный инструмент с мягким наконечником.

Вставьте инструмент в щель между верхней и нижней частью корпуса возле переключателя. Медленно проведите по периметру, пока не услышите щелчок первой защелки. Избегайте резких движений – достаточно небольшого усилия.

Когда сработает защелка, переместитесь к противоположной стороне и повторите действие. Корпус разделяется на две симметричные половины, с подключенным кабелем. Не тяните детали резко, чтобы не повредить проводку.

Когда крышка не снимается, проверьте наличие винтов под резиновыми ножками или защитными пленками. В некоторых модификациях используются крепежи Torx T5, которые затянуты особым ключом.

Как только корпус открыт сразу отметьте расположение проводов или отметкой маркером. Это исключит ошибки при сборке.

Диагностика неисправностей вентилятора: основные признаки

Если устройство перестало охлаждать, появился непривычный гул, исследуйте возможные причины:

• 
  
• Прерывистое охлаждение – лопасти вращаются медленно. Основной фактор – засорение пылью или повреждение подшипника.
  
• Хруст при работе – указывает на износ оси двигателя или наличие постороннего объекта.
  
• Неподвижность лопастей – замерьте ток. Если питание есть, вероятен обрыв обмотки.
  
• Дым – следствие короткого замыкания. Выдерните из розетки и исследуйте шнур на следы оплавления.
  

Для точного определения проблемы потребуется мультиметр:

Когда видны поломки (сколы) требуется ремонт.

Замена подшипника вентилятора: пошаговая инструкция

Для замены изношенного элемента нужна отвертка PH2, плоскогубцы и подходящий аналог. Выключите питание.

Демонтируйте защитную панель, открутив 4 винта Torx T8. Плавно снимите крепления пластиковой лопаткой, чтобы не повредить корпус.

Достаньте вентилятор, аккуратно вытянув. При сопротивлении, используйте смазку и оставьте на несколько минут.

Удалите фиксирующий элемент с стержня с помощью шила. Зафиксируйте ось пассатижами, чтобы не допустить смещения.

Извлеките неисправный элемент металлическим стержнем диаметром соответствующего калибра. Установите новый элемент, равномерно надавливая по окружности. Используйте прочитайте эту статью из блога classified.completemarts.com для подбора аналогов, если нет в наличии.

Установите детали назад. Проверьте отсутствие люфта и лишнего шума при ручном тесте.

Чистка лопастей и внутренних каналов от пыли и налета

Для очистки вращающихся деталей понадобится мягкая кисточка с длинными ворсинками и распылитель со сжатым газом. Отсоедините прибор от питания прежде чем приступать.

Демонтируйте предохранительную решетку, когда конструкция это допускает. Фиксируйте лопасти рукой, для исключения случайного движения. Удаляйте загрязнения щеточкой, начиная с оси и заканчивая внешней частью.

Для сложных мест применяйте сжатый воздух короткими струями по 2-3 секунды. Располагайте баллон прямо, избегая протекания растворителя. Тщательно прочищайте пространство около стержня – в этих местах налет наиболее выражен.

Вязкие отложения счищайте специальным тампоном с обезжиривателем. Не используйте ацетон – возможно разрушение поверхности. В финале полируйте компоненты чистой мягкой ветошью.

Тестируйте сбалансированность после монтажа: запустите прибор на малых оборотах и проконтролируйте плавность хода. При возникновении шумов, разбирайте конструкцию снова – возможно, остались загрязнения.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Выньте вилку из розетки и снимите защитный кожух, с целью осмотра электродвигателя. Изучите проводку, подключенные к разъемам. Корродированные либо ослабленные крепления – распространенная причина поломок.

Обработайте соединения специальной абразивной лентой (подходящей фракции). В случае повреждения кабелей, восстановите пайку, применяя специальный сплав и флюс. Проверьте состояние защитного слоя.

Протестируйте линию тестером в режиме сопротивления (200 Ом). Правильные данные – до 5 Ом. Обрыв цепи говорит о неисправности, а нестабильность при манипуляциях – про слабое крепление.

После ремонта соберите корпус и проверьте работу на малой скорости. В случае отсутствия реакции, проверьте подачу тока на контакты – оно должно соответствовать спецификациям (как правило, в указанном диапазоне).

Сборка фена после ремонта: нюансы и тестирование

До завершающего этапа контролируйте правильность укладки проводки и отсутствии контакта с движущимися частями. Проверьте фиксацию контактов, а также положение термозащиты.

• 
  
• Установите мотор, совместив метки на корпусе и крепежных пазах.
  
• Очистительную деталь размещайте на предварительном этапе – его неправильная установка снижает эффективность.
  
• Во время фиксации крепежа придерживайтесь порядка: сначала центральные, далее дополнительные, аккуратно.
  

Когда корпус собран контролируйте зазоры – неровности указывают на перекос. Используйте силиконовую прокладку, если родная повреждена.

1. 
   
2. Активируйте девайс на 30 секунд в режиме холодного обдува.
   
3. Проверяйте стабильность: посторонние звуки говорят о необходимости регулировки.
   
4. Проверьте нагрев при полной нагрузке – корпус не должен перегреваться (согласно спецификациям).
   

Для теста скорости меняйте параметры несколько раз. Медленная реакция нуждается в дополнительной проверке и тестирования управления.