Починка Supersonic от Dyson - восстановление вентилятора > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

При отсутствии воздушного потока, изначально осмотрите состояние фильтрующего элемента. Выдерните шнур из розетки, снимите заднюю крышку и извлеките мелкую сетку. Промойте её под проточной водой с губкой, затем просушите перед сборкой.

Если слышен посторонний звук или вибрации, осмотрите лопасти на признаки износа. Демонтируйте защитный чехол, открутив крепёжные винты Torx T8. В случае механических повреждений, потребуется монтаж нового элемента – деталь продаётся отдельно.

Когда не греет часто обусловлено выходом из строя защиты. Примените тестер для проверки целостности: показания должны стремиться к нулю. При обнаружении обрыва, установите аналог с аналогичными параметрами – чаще всего 10 ампер 250 вольт.

Для диагностики двигателя замерьте вольтаж на контактах при работающем устройстве. Корректные параметры – от 12 до 24 В. Если ток не поступает, убедитесь в исправности проводки и контактные группы.

Демонтаж корпуса Dyson Supersonic

Сперва обесточьте прибор и дождитесь полного остывания. Корпус скреплен скрытыми защелками, поэтому потребуется тонкий пластиковый медиатор с антиабразивным покрытием.

Проведите лезвием по шву возле панели управления. Осторожно пройдитесь по контуру, пока не заметите смещение детали. Избегайте резких движений – достаточно небольшого усилия.

После освобождения первого крепления, переместитесь к противоположной стороне и проделайте аналогичную операцию. Конструкция состоит из двух частей, соединенные гибким шлейфом. Не тяните детали резко, чтобы сохранить целостность соединений.

Если панель не поддается, осмотрите на предмет шурупов под резиновыми ножками или защитными пленками. Могут быть винты под звездочку, которые затянуты особым ключом.

После разделения корпуса сразу отметьте расположение проводов или сделайте пометки. Это исключит ошибки при сборке.

Диагностика неисправностей вентилятора: основные признаки

Когда нет охлаждения, появился непривычный гул, исследуйте возможные причины:

• 
  
• Рваный воздушный поток – крыльчатка движется рывками. Частая причина – загрязнение механизма или износ опоры.
  
• Посторонний шум – свидетельствует о проблемах с валом или наличие постороннего объекта.
  
• Вентилятор не крутится – проверьте подачу напряжения. Когда ток поступает, может быть сгоревшая деталь.
  
• Горелый запах – симптом перегрузки. Отключите прибор и проверьте проводку на деформацию.
  

Для точного определения проблемы пригодится измеритель:

Если есть дефекты (люфт вала) нужно менять компоненты.

Ремонт опоры вентилятора

Чтобы установить новую деталь нужна отвертка PH2, пассатижи и новый подшипник с маркировкой 686ZZ. Перед началом отключите устройство от сети.

Открутите тыльную часть, открутив 4 винта Torx T8. Осторожно отожмите фиксаторы пластиковой лопаткой, чтобы сохранить целостность.

Извлеките крыльчатку, аккуратно вытянув. Когда не поддается, используйте смазку и дайте время.

Демонтируйте крепеж с оси с помощью тонкой отвертки. Закрепите положение, чтобы не допустить смещения.

Извлеките неисправный элемент дюбелем диаметром подходящего размера. Смонтируйте аналог, плавно вдавливая. Используйте отличный пост для подбора аналогов, если снята с производства.

Установите детали назад. Проверьте отсутствие люфта и лишнего шума при прокручивании крыльчатки рукой.

Удаление загрязнений из кулера

Для очистки вращающихся деталей необходима щетка с густым ворсом и баллон сжатого воздуха. Отключите девайс от электросети прежде чем приступать.

Снимите защитный кожух, если это возможно без повреждений. Фиксируйте лопасти рукой, чтобы предотвратить вращение. Очищайте пылевые скопления кистью, двигаясь от середины к краям.

В труднодоступных зонах используйте газовый баллон короткими струями по 2-3 секунды. Сохраняйте правильное положение, избегая протекания растворителя. Уделяйте повышенное внимание пространство около стержня – в этих местах налет наиболее выражен.

Липкие пятна удаляйте ватной палочкой, смоченной в изопропиловом спирте. Откажитесь от агрессивных химикатов – есть риск деформации материала. После обработки протирайте детали сухой микрофибровой тканью.

Контролируйте равновесие по окончании работ: активируйте девайс в щадящем режиме и убедитесь в отсутствии вибраций. Если слышен посторонний звук, проводите повторную диагностику – не исключены пропущенные отложения.

Диагностика и ремонт моторных соединений

Прекратите подачу электричества и разберите корпус, чтобы добраться до мотора. Изучите проводку, идущие к клеммам. Окисленные или плохие соединения – частый источник неисправностей.

Подготовьте клеммы шлифовальным материалом (средней зернистости). При обрыве соединений, восстановите пайку, с необходимым расходным материалом с вспомогательным составом. Проверьте состояние защитного слоя.

Протестируйте линию тестером в функции омметра (200 Ом). Нормальные показания – не превышающие норму. Бесконечное сопротивление указывает на повреждение, а изменение показаний при шевелении – о ненадежный контакт.

По окончании работ смонтируйте детали и проверьте работу на малой скорости. В случае отсутствия реакции, проверьте подачу тока на контакты – значения обязаны быть в рамках нормы (обычно 12–24 В).

Окончательная установка: тонкости и диагностика

Перед финальной сборкой убедитесь в свободном расположении проводов и отсутствии контакта с движущимися частями. Проконтролируйте защелкивание разъемов, и корректность монтажа изоляции.

• 
  
• Фиксируйте электропривод, согласно указателям и посадочных местах.
  
• Фильтр монтируйте до полной сборки – его неправильная установка снижает эффективность.
  
• Во время фиксации крепежа выполняйте по схеме: сначала центральные, потом второстепенные, не перетягивая.
  

После соединения половинок контролируйте зазоры – неровности указывают на перекос. Примените уплотнитель, если родная повреждена.

1. 
   
2. Подключите устройство к сети на 30 секунд в режиме холодного обдува.
   
3. Отслеживайте колебания: нехарактерные гудения сигнализируют о проблеме.
   
4. Протестируйте температуру при полной нагрузке – корпус не должен перегреваться (до 45°C в зоне рукоятки).
   

Чтобы проверить переключение режимов меняйте параметры несколько раз. Заторможенность является поводом для диагностики и анализа регулятора.