Самостоятельный ремонт инверторного двигателя Dyson Или более точный вариант - Как восстановить инверторный мотор Dyson в домашних условиях Об > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Осмотрите угольные щетки – их повреждение обычно вызывает поломку. Меняйте элементы, если остаток меньше 5 мм. Применяйте исключительно фирменные детали с обозначением V2 или V6 – неоригиналы склонны к перегреву.

Разберите корпус модуля, открутив шесть Т8-болтов. Уберите крышку, отключив провода датчика скорости. Протестируйте обмотку тестером – нормальное сопротивление 2.1-2.4 Ом. Цифры менее 1.8 Ом говорят о замыкании.

Очистите коллектор от графитовой пыли спиртовым раствором. Обновите подшипники при скрипе – в этих моделях стоят 696ZZ. Соберите узел в обратном порядке, нанеся термопасту на радиатор.

Ремонт двигателя Dyson своими руками

Осмотрите щетки – при активном использовании они стираются. Замените их, если длина меньше 5 мм или заметны сколы. Применяйте сертифицированные запчасти.

Проверьте обмотку тестером. Норма – 10-15 Ом между выводами. Отклонения указывают на обрыв или межвитковое замыкание.

Открутите T8 для разборки. Снимите заднюю крышку, затем извлеките ротор. Удалите пыль с лопастей.

Осмотрите втулки. При наличии стука или заедания замените их. Используйте фен для монтажа.

Смонтируйте назад, смазав детали. Не используйте масло – оно притягивает грязь.

Необходимые инструменты для ремонта мотора Dyson

Для работы потребуется набор Torx T8 и T10, крестообразная отвертка PH1, плоскогубцы с тонкими губками и пинцет. Не обойтись без этого.

Используйте съемник. Если деталь прикипела, поможет поменять аккумулятор на дайсон v6 WD-40 или аналогичный растворитель ржавчины.

Тестировать обмотки можно тестером. Магнитная емкость поможет не потерять винты.

Для защелок нужны кусачки. Фен поможет снять крыльчатку.

Разборка инверторного мотора

Обесточьте прибор. Подготовьте оборудование.

1. 
   
2. Разберите корпус:
   
   • 
     
   • Открутите 6 T8
     
   • Аккуратно разъедините половинки
     
   
   
   
3. Извлеките узел:
   
   • 
     
   • Отсоедините клеммную колодку, нажав на фиксатор чёрного цвета
     
   • Извлеките плату и ротор
     
   
   
   
4. Демонтируйте узел:
   
   • 
     
   • Удалите кольцо
     
   • Достаньте вентилятор
     
   • Открутите 4 винта, фиксирующие статор
     
   
   
   

Запомните подключение. Избегайте контакта с графитовыми щётками – их повреждение приведёт к нестабильной работе.

Как проверить щетки

Отключите питание и снимите защитный кожух, чтобы получить доступ к узлу. Крестовая отвертка для винтов.

Проверьте щетки. Минимум 5 мм. Критический износ требует замены.

Осмотрите пружины. Без люфтов. Неисправные – только замена.

Протрите коллектор. Гладкие ламели. Чистите аккуратно.

Измерьте сопротивление. Правильные значения. Несоответствие – неисправность.

Завершите сборку. Прокрутите ротор.

Проверка работоспособности обмотки и контроллера

Замерьте омметром показатели обмотки: показатель до 5 Ом указывает на замыкание, разрыв цепи отобразится как ∞.

Осмотрите плату на следы перегрева: потемневшие зоны, деформированные емкости или трещины в пайке нуждаются в ремонте.

Для теста подайте 12 В – отсутствие реакции указывает на неисправность.

Задействуйте анализатор сигналов для проверки ШИМ-сигналов: неравномерные импульсы говорят о поломке.

Звук без движения – замерьте силу тока, отклонение на пятую часть подтверждает дефект.

Проверьте мост мультиметром: в одну сторону 400-600, противоположное – максимальное.

Протестируйте температурный предохранитель – при 150°C размыкает цепь, норма – замкнуто.

Ремонт узлов и монтаж устройства

Перед началом убедитесь в наличии запчастей: токосъемники, опорные узлы, герметизирующие элементы и термопаста. Применяйте совместимые аналоги.

• 
  
• Удаление отработанных элементов: открутите фиксаторы, осторожно достаньте. Окисленные – отполируйте шкуркой.
  
• Установка новых подшипников: покройте маслом, смонтируйте аккуратно.
  
• Монтаж сальников: прежние снимите, новые смажьте спецсоставом.
  

Сборку выполняйте в обратном порядке:

1. 
   
2. Покройте термосоставом слоем 0.5 мм.
   
3. Смонтируйте якорь, контролируйте свободный ход.
   
4. Смонтируйте проводку в соответствии с обозначениями.
   
5. Проверьте сопротивление разница более 10% – проблема.
   

После сборки запустите на минимальных оборотах: оцените работу.

Диагностика отремонтированного устройства

Убедитесь в подаче питания: 24–32 В – норма. Если ниже – осмотрите БП.

Запустите на низких оборотах: посторонние звуки – неверный монтаж.

Протестируйте нагрузку: 8–12 А – нормально. Превышение – заклинивание.

Проверьте нагрев через 5 минут: оптимально 40-60. Рост – требуется диагностика.

Оцените динамику: стабильность – хороший признак. Нестабильность – прошивка/датчики.