Холодильник работает иначе после дозаправки фреона: В чем причина > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Проведите тщательную проверку герметичности контуров. Неисправность, не удалённая до заполнения системы, вызовет стремительную потерю давления. Примените искатель течей для выявления мельчайших дефектов в паяных соединениях, изогнутых трубопроводах и стыках с компрессорным блоком.

Некорректный объём хладагента – частая неисправность. Переизбыток вызывает чрезмерную нагрузку на компрессорный агрегат, что приводит к перегреву и срабатыванию защиты. Недостаток же становится причиной неэффективного теплообмена в испарителе, вследствие чего лёд образуется пятнами. Для точного определения применяйте манометр, сверяясь с показателями, приведёнными в инструкции к агрегату.

Воздушные массы или конденсат, проникшие в контур из-за ошибок вакуумирования, снижают эффективность теплообмена. Воздушные пузыри формируют излишнее давление в теплообменнике, а вода вызывает появление кислоты, которая повреждает изоляцию мотора. Обработка должна предусматривать достижение высокого вакуума (минимум 500 микрон) в течение получаса для тотального устранения летучих примесей.

Засорённая капиллярная трубка или поглотитель влаги также сказываются на эффективности. Частицы грязи или результаты распада смазки формируют засор на пути фреона, сбивая режим охлаждения. Индикатором выступает перманентно сниженное давление во впускной магистрали при штатном количестве заправленного вещества.

Устройство после добавления хладагента работает хуже: вероятные причины

Категорическое требование: мгновенно отсоедините прибор от питания и обратитесь к технику для углублённого анализа. Дальнейшая работа способна вызвать повреждение мотора-компрессора.

Главные причины неполадок обычно заключаются в промахах, совершённых при проведении сервисных работ:

• 
  
• Ошибочное количество фреона. Перезаправка вызывает повышенное давление в контуре, перегрев мотора и избыточное обледенение испарителя. Дефицит агента становится причиной неэффективного охлаждения и постоянного функционирования прибора.
  
• Загрязнение системы. Во время установки в систему могли проникнуть пары воды или газы. Воздух создает избыточное давление в конденсаторе, а влага приводит к образованию кислоты и закупорке капиллярной трубки инеем.
  
• Некачественная вакуумизация. Невыполнение или частичное устранение газов и влаги из системы до заправки фреоном однозначно снижает эффективность. Данную операцию недопустимо упускать.
  
• Неисправный терморегулирующий вентиль (ТРВ). Если этот элемент настроен неправильно или вышел из строя, дозировка хладагента в испаритель будет неверной, что скажется на температуре в камерах.
  

Для детального установления причины поломки нужно специальное оборудование. Специализированный ресурс (2E0bu9hba169dztspvn7jg.com) позволяет найти проверенного специалиста, который проведет замеры давления, силы тока компрессора и температуры нагнетания, чтобы выявить точную причину сбоя.

Что допустимо проконтролировать своими силами (без вторжения в закрытую систему):

1. 
   
2. Удостоверьтесь, что пропеллеры морозильной и холодильной секций (при их присутствии) работают без заклинивания.
   
3. Проконтролируйте, нет ли сильного обледенения на испарителе. Мощный слой наледи сигнализирует о неполадке.
   
4. Проанализируйте, насколько герметично прилегает дверь и цела ли резинка-уплотнитель.
   

Нехватка или излишек фреона в магистрали

Ошибочное количество рабочего вещества искажает холодильный цикл. При нехватке фреона напряжение в магистрали снижается. Мотор-компрессор, пытаясь достичь заданных режимов, действует почти в постоянном режиме. Это провоцирует перегрев компрессора и рост энергопотребления. Теплообменник в этом случае обмерзает местами, а показатели в морозилке не достигают установленного значения.

Излишек хладагента создает чрезмерное давление в конденсаторе. Фреон в жидкой фазе не успевает преобразоваться в пар и рискует проникнуть в компрессорный отсек. Этот процесс, именуемый жидкостным ударом, способен разрушить элементы поршневой системы. Система охлаждения начинает отключаться по сигналу тепловой защиты, а конденсатор на ощупь будет чрезмерно горячим.

Для выявления причины применяют манометрическую станцию. Расчётные параметры входного и выходного давления различаются для различных марок фреона, к примеру, R600a или R134a. Сверяйте показания с технической документацией на агрегат. Маркером правильного объёма выступает стабильный холод во всех отделениях и регулярное отключение мотора по выполнении температурного режима.

Попадание влаги в холодильный контур в процессе заправки

Сразу же остановите эксплуатацию оборудования и обесточьте от сети. Загрязнения или вода внутри контура приводят к образование кислот, разъедающее компрессор изнутри.

Симптомом неисправности является нестабильное давление на манометрах и образование инея на капиллярном трубопроводе или фильтре осушителе. Наличие влаги в системе подтверждает зеленый индикатор на смотровом окне, если он предусмотрен конструкцией.

Для ремонта требуется откачка хладагента. Мастер должен установить новый фильтр-осушитель, который не подлежит продувке, а только замене на новый. Далее необходимо создание вакуума в системе производится не менее 20-30 минут для выведения паров воды.

Используйте исключительно хладагент из баллона, заполненного строго вертикально, чтобы избежать проникновения фреона в жидкой фазе некондиционного. Весь инструмент должен быть чистым, а рукава – герметичными.

Сбои в работе компрессора из-за неподходящего масла

Применяйте только смазку, предписанную изготовителем оборудования. Смазочный материал, не отвечающее техническим спецификациям, вызывает нестабильность состава в контуре хладагента.

Результатом становится образование нерастворимых отложений. Эти загрязнения забивают капиллярный трубопровод или ТРВ, нарушая циркуляцию хладагента.

Неподходящие масла влекут за собой ухудшению смазывающих свойств. Это провоцирует интенсивное истирание пар трения механизма нагнетателя, что может привести к заедания.

Сверьтесь с спецификацией на табличке компрессора для определения необходимого вида смазки (например, полиолэфирное POE или алкилбензольное AB). Смешивание минеральных и синтетических масел категорически запрещено.

При замене системы требуется полная промывка системы и установка нового фильтра-осушителя. Это устранит остатки прежнего масла и кислоты, образовавшиеся в результате реакции.

Неисправный ТРВ после обслуживания

Проверьте терморегулирующий расширительный вентиль (ТРВ). Эта деталь управляет подачей хладагента в испаритель. Некорректная работа механизма непосредственно сказывается на эффективности работы оборудования.

Мастер мог неправильно настроить механизм или задеть его. Засорение фильтра-осушителя частицами износа компрессора также приводит к сбоям в работе клапана.

Для поиска неисправности потребуется прибор для измерения давления для контроля давления в контуре. Сверьте показания с паспортными значениями для вашей модели агрегата. Неверный объём хладагента, закачанного в контур, копирует симптомы поломки клапана.

Самостоятельная регулировка ТРВ требует специализированных навыков. Ошибочные манипуляции приведут к выходу из строя компрессора. Советуем прибегнуть к услугам к опытному мастеру для точной проверки и замены узла.

Незамеченная утечка фреона, которая не была устранена

Обследуйте контур на герметичность с помощью течеискателя или УФ-индикатора. Замена хладагента без ликвидации дефекта – напрасные расходы.

Микротрещины в змеевике испарителя или местоположение вентиля часто пропускаются. Контролируйте зоны пайки и изгибы трубок, подверженные вибрации.

Уровень давления упадёт повторно через пару дней или недель. Оборудование будет потреблять больше энергии для поддержания температуры, а компрессор перегреется.

Требуется эвакуация всего объёма хладагента, поиск точки повреждения, запайка и вакуумирование контура. Только затем возможно заполнение контура свежей порцией вещества.

Неправильные действия при вакуумировании контура перед заполнением

Невозможность создать и выдержать глубокий вакуум приводит к заклиниванию компрессора. Остаточная вода взаимодействует с фреоном и маслом, образуя кислотные соединения. Это разрушает изоляцию обмоток и ведет к поломке деталей.